ଭାରୀ ପ୍ରକାର ରେଳବାଇ ଜିବି ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଷ୍ଟିଲ ରେଳ ଉପକରଣ ଭାରୀ ରେଳ 43 କିଲୋଗ୍ରାମ ଇସ୍ପାତ ରେଳ ରେଳବାଇ |
ର ବିକାଶଷ୍ଟିଲ୍ ରେଲ୍ |19th ନବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀର ପ୍ରାରମ୍ଭରୁ ଚିହ୍ନିତ ହୋଇପାରେ | ଇସ୍ପାତର ବ୍ୟବହାର ପୂର୍ବରୁ କାଷ୍ଟ ଲୁହା ରେଳ ବ୍ୟବହାର କରି ରେଳ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା | ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ରେଳଗୁଡ଼ିକ ରେଳ ପରିବହନର ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତାକୁ ସୀମିତ କରି ଭାରୀ ଭାରରେ ଫାଟିଯିବା ଏବଂ ଭାଙ୍ଗିବା ପ୍ରବଣ ଥିଲା |
ଇସ୍ପାତ ରେଳଗୁଡିକର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ରେଳ ପରିବହନରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଲା | ଇସ୍ପାତ ରେଳଗୁଡ଼ିକ ଭାରୀ ଭାର ଏବଂ ଅଧିକ ବେଗକୁ ସହ୍ୟ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କ୍ଷମତାକୁ ବ .ାଇଥାଏ | ଇସ୍ପାତ ରେଳଗୁଡିକର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ସହିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଡାଉନଟାଇମ୍ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ ପାଇଲା, ଯାହାକି ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ନିରନ୍ତର ଟ୍ରେନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଲା |
ଆରମ୍ଭରୁଇସ୍ପାତ ରେଳଇସ୍ପାତ ଉତ୍ପାଦନ କ ques ଶଳ ଏବଂ ରେଳ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଅଗ୍ରଗତି ହୋଇଛି | ଆଧୁନିକ ରେଳ ପରିବହନର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଗୁଣର ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ କ୍ଷୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଭଳି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗୁଣ ସହିତ ଷ୍ଟିଲ୍ ଆଲୋଇସ୍ ବିକଶିତ କରାଯାଇଛି |
ଉତ୍ପାଦ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା |
ଉତ୍ପାଦ ଆକାର |
| ଉତ୍ପାଦ ନାମ: | GB ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଷ୍ଟିଲ୍ ରେଳ | | |||
| Type ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ | ଭାରୀ ରେଳ, କ୍ରେନ୍ ରେଳ ， ହାଲୁକା ରେଳ | | |||
| ସାମଗ୍ରୀ / ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ： | ||||
| ହାଲୁକା ରେଳ: | ମଡେଲ୍ / ସାମଗ୍ରୀ: | Q235，55Q ； | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ： | 30kg / m ， 24kg / m ， 22kg / m ， 18kg / m ， 15kg / m ， 12 kg / m ， 8 kg / m। |
| ଭାରୀ ରେଳ ： | ମଡେଲ୍ / ସାମଗ୍ରୀ: | 45MN ， 71MN ； | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ： | 50kg / m ， 43kg / m ， 38kg / m ， 33kg / m। |
| କ୍ରେନ୍ ରେଳ: | ମଡେଲ୍ / ସାମଗ୍ରୀ: | U71MN ； | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ： | QU70 kg / m ， QU80 kg / m ， QU100kg / m ， QU120 kg / m। |
GB ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଷ୍ଟିଲ୍ ରେଳ |:
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ମାନକ: GB11264-89 GB2585-2007 YB / T5055-93 |
ସାମଗ୍ରୀ: U71Mn / 50Mn
ଲମ୍ବ: 6m-12m 12.5m-25m
| ଦ୍ରବ୍ୟ | ଗ୍ରେଡ୍ | ବିଭାଗ ଆକାର (mm) | ||||
| ରେଳ ଉଚ୍ଚତା | | ଆଧାର ଓସାର | | ହେଡ୍ ଓସାର | | ମୋଟା | | ଓଜନ (କେଜି) | ||
| ହାଲୁକା ରେଳ | | 8KG / M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG / M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG / M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG / M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG / M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG / M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG / M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ଭାରୀ ରେଳ | 38KG / M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG / M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG / M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG / M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG / M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ରେଳ ଉଠାଇବା | | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ଲାଭ
ରେଳ ପରୀକ୍ଷାରେଳର ଗୁଣବତ୍ତା, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥିତି ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ପରୀକ୍ଷା ପଦ୍ଧତି | ରେଳ ପରୀକ୍ଷଣ ମୁଖ୍ୟତ the ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦିଗଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ:
ଦୃଶ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ: ରେଳ ପୃଷ୍ଠରେ ଫାଟ, ଫୋଲ୍ଡ, ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ, ଖାଲ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ତ୍ରୁଟି ଅଛି କି ନାହିଁ ଏବଂ ରେଳ ଶେଷରେ ପୃଥକତା, ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍, ହାର୍ଡ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ତ୍ରୁଟି ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
ଶାରୀରିକ ଏବଂ ରାସାୟନିକ ପରୀକ୍ଷା: ଧାତବ ବିଶ୍ଳେଷଣ, କଠିନତା ପରୀକ୍ଷା, ରାସାୟନିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା ପଦ୍ଧତି ମାଧ୍ୟମରେ ରେଳର ମାଇକ୍ରୋସ୍ଟ୍ରଷ୍ଟ୍ରକଚର ଏବଂ ରାସାୟନିକ ଗଠନକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା, ଏହାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗୁଣର ବିଚାର କରିବା |
ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ: ଅଲଟ୍ରାସୋନିକ୍, ଚୁମ୍ବକୀୟ ପାଉଡର, ଏଡି କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ ପ୍ରଣାଳୀର ବ୍ୟବହାର, ରେଳର ବିସ୍ତୃତ କିମ୍ବା ସ୍ଥାନୀୟ ଯାଞ୍ଚ, ଭୂପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ନିକଟସ୍ଥ ତ୍ରୁଟି ଖୋଜିବା ଏବଂ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା |
ଡାଇନାମିକ୍ ଚିହ୍ନଟ: ରେଳର ଲୋଡିଂ ଏବଂ କମ୍ପନ ପରୀକ୍ଷଣ ଯାନ ଚାଳନାକୁ ଅନୁକରଣ କରି କରାଯାଇଥାଏ, ଏବଂ ରେଳର ନମ୍ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ଅବଶୋଷଣ ଶକ୍ତି ପରି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୂଚକ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଥାଏ |
ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳତା ପରୀକ୍ଷା: ବିଭିନ୍ନ ପରିବେଶ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ୟବହାର ପରିବେଶକୁ ଅନୁକରଣ କରନ୍ତୁ ଯେପରିକି ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା, ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା, କ୍ଷତିକାରକ ଗ୍ୟାସ୍ ଇତ୍ୟାଦି, ରେଳର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା |
ଏହି ପରୀକ୍ଷା ପଦ୍ଧତି ମାଧ୍ୟମରେ ରେଳ ପରିବହନରେ ଏହାର ନିରାପତ୍ତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ରେଳର ଗୁଣବତ୍ତା, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥିତିକୁ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇପାରିବ |
ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ
ଆମର କମ୍ପାନୀ'ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରକୁ ରପ୍ତାନି ହୋଇଥିବା 13,800 ଟନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ରେଲ୍ ଏକ ସମୟରେ ତିଆନ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦରରେ ପଠାଯାଇଥିଲା | ଶେଷ ରେଳ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ରେଳ ଲାଇନରେ ରଖାଯିବା ସହିତ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା | ଏହି ରେଳଗୁଡିକ ଆମର ରେଳ ଏବଂ ଷ୍ଟିଲ୍ ବିମ୍ କାରଖାନାର ସର୍ବଭାରତୀୟ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରୁ, ସର୍ବଭାରତୀୟ ଉତ୍ପାଦିତ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଏବଂ କଠୋର ବ technical ଷୟିକ ମାନକକୁ ବ୍ୟବହାର କରି |
ରେଳ ଉତ୍ପାଦ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସୂଚନା ପାଇଁ, ଦୟାକରି ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ!
ୱେଚ୍: +86 13652091506 |
ଟେଲ: +86 13652091506
ଇମେଲ୍:chinaroyalsteel@163.com
ପ୍ରୟୋଗ
ସେଠାରେ ଭାରୀ ରେଳ ଅଛି,ହାଲୁକା ରେଳ, ଏବଂ ରେଲ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ରେଲ୍ ଉଠାଇବା | ଭାରୀ ରେଳ ଏବଂ ହାଲୁକା ରେଳ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ରେଳର ୟୁନିଟ୍ ଲମ୍ବ ପ୍ରତି ଓଜନ ଭିନ୍ନ | ମିଟର ପିଛା 30 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ଓଜନ ବିଶିଷ୍ଟ ରେଲଗୁଡ଼ିକୁ ଭାରୀ ରେଳ କୁହାଯାଏ; ମିଟର ପିଛା 30 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ କମ୍ ଓଜନ ବିଶିଷ୍ଟ ରେଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ହାଲୁକା ରେଲ୍ କୁହାଯାଏ | ସାଧାରଣତ heavy, ଭାରୀ ରେଳଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ railway ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ଉତ୍ତୋଳନ ରେଳଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ cut କଟା ଉଠାଇବାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ହାଲୁକା ରେଳ ମୁଖ୍ୟତ forest ଜଙ୍ଗଲ କ୍ଷେତ୍ର, ଖଣି ଅଞ୍ଚଳ, କାରଖାନା ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥଳରେ ଅସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନ ଲାଇନ ଏବଂ ହାଲୁକା ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଲାଇନ ଲଗାଇବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ସାମଗ୍ରୀ: 55Q / Q235B, କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ମାନକ: GB11264-89 |
ପ୍ୟାକିଂ ଏବଂ ପଠାଇବା |
ପ୍ରଥମେ, ଦେଶଗୁଡିକ ରେଳ ହେଡ୍ ଟ୍ରାଡ୍ର ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏପରି ନୀତି ଅନୁସରଣ କରିଛନ୍ତି: ରେଳ ଟପ୍ ଟ୍ରାଡ୍ର ଆର୍କ ଯଥାସମ୍ଭବ ଚକ ଟ୍ରାଡର ଆକାର ସହିତ ଅନୁରୂପ ଅଟେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଟ୍ରାଡ୍ ଆର୍କର ଆକାର ଯେପରିକି ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 59.9 କିଲୋଗ୍ରାମ / ମି ରେଳ, ରେଳ ହେଡ୍ ଆର୍ R254-R31.75-R9.52 ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି; ପୂର୍ବ ସୋଭିଏତ୍ ୟୁନିଅନର 65 କିଲୋଗ୍ରାମ / ମି ରେଳ, ରେଳ ହେଡ୍ ଆର R300-R80-R15 ଗ୍ରହଣ କରେ; UIC 60kg / m ରେଳ, ରେଳ ହେଡ୍ ଆର୍ R300-R80-R13 ଗ୍ରହଣ କରେ | ଉପରୋକ୍ତରୁ ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଆଧୁନିକ ରେଳ ମୁଣ୍ଡର ବିଭାଗ ଡିଜାଇନର ମୁଖ୍ୟ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଜଟିଳ ବକ୍ର ଏବଂ ତିନୋଟି ରେଡି ବ୍ୟବହାର | ରେଳ ମୁଣ୍ଡର ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଏକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଉପର ଏବଂ ଏକ ପ୍ରଶସ୍ତ ତଳ ସହିତ ଏକ ସିଧା ରେଖା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ, ଏବଂ ସିଧା ଲାଇନର ope ୁଲା ସାଧାରଣତ 1 1: 20 ~ 1: 40 | ଏକ ବଡ଼ ope ାଲ ସହିତ ଏକ ସିଧା ଲାଇନ ପ୍ରାୟତ the ରେଳ ମୁଣ୍ଡର ତଳ ଜହ୍ନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ope ାଲ ସାଧାରଣତ 1 1: 3 ରୁ 1: 4 |
ଦ୍ୱିତୀୟରେ, ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ଜୋନରେ |ରେଳଚାପର ଏକାଗ୍ରତା ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଖାଲକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଫିସପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ ରେଳ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ order ାଇବା ପାଇଁ, ରେଳ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ରେଳ ଅଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ବକ୍ର ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଅଣ୍ଟାରେ ବ୍ୟାଡ୍ୟୁସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, UIC ର 60 କିଲୋଗ୍ରାମ / ମି ରେଳ ରେଳ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ଜୋନ୍ରେ R7-R35-R120 ବ୍ୟବହାର କରେ | ଜାପାନର 60 କିଲୋଗ୍ରାମ / ମିଟର ରେଳ ରେଳ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ଜୋନ୍ରେ R19-R19-R500 ବ୍ୟବହାର କରେ |
କମ୍ପାନୀର ଶକ୍ତି
ଚାଇନାରେ ନିର୍ମିତ, ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀ ସେବା, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଗୁଣ, ବିଶ୍ୱ ପ୍ରସିଦ୍ଧ |
ମାପକାଠି ପ୍ରଭାବ: ଆମ କମ୍ପାନୀର ଏକ ବୃହତ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ଏକ ବୃହତ ଇସ୍ପାତ କାରଖାନା ଅଛି, ପରିବହନ ଏବଂ କ୍ରୟରେ ମାପଚୁପ ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରେ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ସେବାକୁ ଏକତ୍ର କରୁଥିବା ଏକ ଇସ୍ପାତ କମ୍ପାନୀ ହୋଇଯାଏ |
। ବିଭିନ୍ନ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛିତ ଉତ୍ପାଦ ପ୍ରକାର |
3। ସ୍ଥିର ଯୋଗାଣ: ଏକ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଉତ୍ପାଦନ ରେଖା ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ରହିବା ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଯୋଗାଣ ଯୋଗାଇପାରେ | କ୍ରେତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯେଉଁମାନେ ବହୁ ପରିମାଣର ଇସ୍ପାତ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
ବ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରଭାବ: ଅଧିକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ବଡ଼ ବଜାର ରଖନ୍ତୁ |
5 ସେବା: ଏକ ବୃହତ ଇସ୍ପାତ କମ୍ପାନୀ ଯାହା କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍, ପରିବହନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ |
ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗିତା: ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ |
* କୁ ଇମେଲ୍ ପଠାନ୍ତୁ |chinaroyalsteel@163.comତୁମର ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ପାଇଁ ଏକ କୋଟେସନ୍ ପାଇବାକୁ |
ଗ୍ରାହକ ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତି |
FAQ
1. ମୁଁ ତୁମଠାରୁ ଏକ ଉଦ୍ଧୃତି କିପରି ପାଇବି?
ଆପଣ ଆମକୁ ବାର୍ତ୍ତା ଛାଡିପାରିବେ, ଏବଂ ଆମେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସନ୍ଦେଶକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଉତ୍ତର ଦେବୁ |
2. ଆପଣ ଠିକ୍ ସମୟରେ ସାମଗ୍ରୀ ବିତରଣ କରିବେ କି?
ହଁ, ଆମେ ଉତ୍ତମ ଗୁଣବତ୍ତା ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଠିକ୍ ସମୟରେ ବିତରଣ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରୁଛୁ | ସଚ୍ଚୋଟତା ହେଉଛି ଆମର କମ୍ପାନୀର ନିୟମ |
3. ଅର୍ଡର ପୂର୍ବରୁ ମୁଁ ନମୁନା ପାଇ ପାରିବି କି?
ହଁ, ଅବଶ୍ୟ | ସାଧାରଣତ our ଆମର ନମୁନା ମାଗଣା, ଆମେ ତୁମର ନମୁନା କିମ୍ବା ବ technical ଷୟିକ ଚିତ୍ର ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବା |
4. ଆପଣଙ୍କର ଦେୟ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ କ’ଣ?
ଆମର ସାଧାରଣ ଦେୟ ଅବଧି ହେଉଛି 30% ଜମା, ଏବଂ B / L ବିରୁଦ୍ଧରେ ବିଶ୍ରାମ | EXW, FOB, CFR, CIF |
5. ଆପଣ ତୃତୀୟ ପକ୍ଷ ଯାଞ୍ଚକୁ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି କି?
ହଁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଆମେ ଗ୍ରହଣ କରୁ |
6. ଆମେ କିପରି ଆପଣଙ୍କ କମ୍ପାନୀ ଉପରେ ବିଶ୍ trust ାସ କରିବୁ?
ଆମେ ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଯୋଗାଣକାରୀ ଭାବରେ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଇସ୍ପାତ ବ୍ୟବସାୟରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ, ହେଡକ୍ୱାର୍ଟର ତିଆନ୍ଜିନ୍ ପ୍ରଦେଶରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଯେକ ways ଣସି ଉପାୟରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ |
